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新型节能型‘气电加热炉”的设计方案

新型节能型‘气电加热炉”的设计方案
燃气炉燃烧装置不变,烧嘴的控制装置由原电动阀门的连续控制改为电磁阀的位式控制以降低控制成本,在燃气炉炉膛墙壁加装电热元件(与电阻炉相同的阻丝或电阻带),升温阶段采用燃气加热,保温阶段停气用电热保温。在电热保温阶段,由于没有高温废气带走大量的热损失,故电热保温阶段的热效率很高,而且电热控温的成本低、精度高。
台车炉可分为周期式(间歇式)护和连续式护两大类。仅从节能方面考虑,对周期式炉,要求炉膛升温快,蓄热少,因而采用全耐火纤维炉衬最为理想,可获得最短的升温时间,最大的节能效果,最大限度地提高外热式真空台车炉热效率。在这种倩况下,即使采用体积密度为0.6g/cm的轻质砖加保温材料作护衬,也较全耐火纤维的逊色得多。它是实现加热工艺要求的保证,是制定炉压制度与供热制度的依据,也是台车炉进行操作与控制的最直观的参数。炉温制度要靠供热制度来实现,供热制度是在台车炉热工操作中实现温度制度的手段。
良好的搅动可避免局部油温过高,使槽中各部分的油温趋于均匀。搅动能提高工件和淬火油之间的相对流速,从而提高油的冷却能力。搅动装置的设置、工件的装挂方式等,都应尽量使同批淬火的不同部位的工件都获得基本相近的油温。部分工件或工件的局部相对流速过高或过低,都会对淬火冷却的均匀性产生不利的影响。当然,和水性淬火介质相比,这种影响的程度要小很多。
由于真空罐须在高温和一个大气压的外压条件下工作,所以真空罐的壁较厚,以防氧化和热变形,同时在高温下真空罐的焊缝易开裂造成漏气。因此,目前设计、制造以上长期工作的台车炉还是比较困难的。

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